{"id":52,"date":"2020-12-08T08:20:32","date_gmt":"2020-12-08T08:20:32","guid":{"rendered":"https:\/\/e12e28.de\/?p=52"},"modified":"2021-12-18T14:46:08","modified_gmt":"2021-12-18T14:46:08","slug":"map","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/e12e28.de\/?page_id=52","title":{"rendered":"Map"},"content":{"rendered":"<h1>\n<p>Sektion E28<\/p>\n<\/h1>\n<div>\n<p style=\"text-align: left;\">BMW E28 (1981 \u2013 1987)<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p style=\"text-align: left;\">Die werksintern als E28 bezeichnete zweite 5er Generation wurde nach mehrj\u00e4hriger Entwicklungsarbeit im Fr\u00fchjahr 1981 von BMW als Nachfolger des E12 vorgestellt.<\/p>\n<\/div>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/IMG_2692-scaled.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n<h1>\n<h4 style=\"text-align: center;\">Falls Sie nicht bereits Clubmitglied sind: Machen Sie mit und werden Sie Teil des BMW Club 5er E12 und E28 e.V., lernen Sie interessante Menschen rund um Ihr Hobby kennen.<\/h4>\n<\/h1>\n<div>\n<p>Ist auch das Design im Gro\u00dfen und Ganzen beibehalten worden und setzte BMW damit weniger auf umfangreiche optische Ver\u00e4nderungen, so gibt die neue Karosserie dem 5er ein insgesamt gegl\u00e4ttetes und elegantes Aussehen.<\/p>\n<p>Bedeutende technische Fortschritte gab es jedoch \u201eunter\u201c der Motorhaube. Erstmals hielten elektronische Steuerungs- und\u00a0Kontrollinstrumente Einzug in die Fahrzeugtechnik und die\u00a0Motorensteuerung. Fahrwerk, Fahrzeugkarosse und Sicherheit wurden durch konstruktive Feinarbeit verbessert.<\/p>\n<p>Deutlich sichtbar hingegen war die \u00dcberarbeitung des Innenraumes\u00a0mit verbesserten\u00a0Materialien und neuartigen Polsterstoffen. Ein zum Fahrer hin orientiertes Cockpit und eine erstmalig verbaute Service-Intervallanzeige stellten f\u00fcr die zweite 5er-Generation eine echte Neuerung dar.<\/p>\n<p>Angeboten wurde der E28 zum Produktionsstart wieder mit den\u00a0bekannten M10, M20 und M30 Motoren als 518 (518i f\u00fcr Schweden\u00a0und Japan), 520i, 525i und 528i, wobei nur noch der 518 mit einer Vergaseranlage, alle anderen Motoren in Deutschland nur\u00a0noch mit Einspritzanlage lieferbar waren.<\/p>\n<p>Erg\u00e4nzt wurde das Motorenangebot 1983 mit dem 525e (griechisch:eta), der durch ein enormes Drehmoment schon in den\u00a0unteren Drehzahlbereichen \u00fcberzeigen konnte sowie dem 524td\u00a0(M21), BMW\u00b4s erster gebauter Seriendiesel und damals schnellste\u00a0Turbo-Diesellimousine \u00fcberhaupt.<\/p>\n<p>Diese Motorenkonzepte haben den gesteigerten Kundenerwartungen\u00a0nach sparsameren und effizienteren Motoren Rechnung\u00a0getragen.<\/p>\n<p>Nach oben und unten erg\u00e4nzt wurde 1984 die Motorenpalette mit\u00a0dem 518i (auch f\u00fcr Deutschland) und 1985 durch den 535i; somit\u00a0waren alle 5er E28 Benzinmotoren ab 1984 nur noch mit Einspritzanlagen lieferbar. Mit dem 525e wurde dar\u00fcber hinaus erstmals in Europa von BMW ein Fahrzeug mit Katalysator und Motronic angeboten.<\/p>\n<p>Der E28 hielt im Laufe seiner Produktionszeit, wie zuvor der E12,\u00a0Einzug in die Tuning-Produktion. So wurde 1982 ein Modell von Alpina\u00a0als B9, 1983 ein Modell von Hartge und 1984 von BMW selbst\u00a0der M535i vorgestellt.\u00a0Eine Kr\u00f6nung aber fand der 5er 1985 erstmals als M5 mit 3.5 Liter\u00a024V Motor mit einer Leistung von 286 PS.<\/p>\n<p>Die Listenneupreise f\u00fcr die E28 Modellreihe bewegten sich im Laufe\u00a0ihrer Bauzeit zwischen 21.300,- DM f\u00fcr einen 518 bis 49.900,-\u00a0DM f\u00fcr einen M535i. F\u00fcr einen M5 waren 80.000,- DM zu zahlen.<\/p>\n<p>Die E28 Modellreihe wurde in den 7 Jahren Bauzeit mehrmals\u00a0geringf\u00fcgig \u00fcberarbeitet. So wurden ab 1984 die Frontmasken\u00a0ge\u00e4ndert, 5-Gang-Schongetriebe serienm\u00e4\u00dfig eingebaut und die Innenraumgestaltung aufgewertet. 1986 erfolgte eine weitere Modellpflege durch Modifikationen an Fahrwerk und Bremsen, erweiterte\u00a0Serienausstattungen und Einf\u00fchrung der Ausstattungsvarianten\u00a0\u201eShadow-Line\u201c und \u201eEdition\u201c.\u00a0<\/p>\n<p>Zusammen mit der ersten Generation der 5er Reihe brachte BMW\u00a0damit im Laufe der Firmengeschichte Meilensteine auf den Weg,\u00a0die durch technische Innovationen und Best\u00e4ndigkeit heute noch begeistern. Technik und zeitlose Optik machen den E28 zu einem etablierten Klassiker, der auch im Alltag immer noch gut bestehen kann<\/p>\n<\/div>\n<ul>\n<li>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/520i.rot_-scaled.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/DSC01085-scaled.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/6.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<hr>\n<p><!--more--><br \/>\n<!-- {\"name\":\"BMW Testsite\",\"type\":\"layout\",\"children\":[{\"type\":\"section\",\"props\":{\"style\":\"default\",\"width\":\"large\",\"vertical_align\":\"middle\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"image_position\":\"center-center\",\"title\":\"\",\"animation\":\"slide-left-small\",\"padding_remove_bottom\":true},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"media_overlay_gradient\":\"\"},\"children\":[{\"type\":\"headline\",\"props\":{\"title_element\":\"h1\",\"content\":\"\n\n<p>Sektion E28<\\\/p>\"}},{\"type\":\"text\",\"props\":{\"margin\":\"default\",\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p style=\\\"text-align: left;\\\">BMW E28 (1981 \\u2013 1987)<\\\/p>\",\"column\":\"1-2\",\"text_color\":\"primary\"}},{\"type\":\"text\",\"props\":{\"margin\":\"default\",\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p style=\\\"text-align: left;\\\">Die werksintern als E28 bezeichnete zweite 5er Generation wurde nach mehrj\\u00e4hriger Entwicklungsarbeit im Fr\\u00fchjahr 1981 von BMW als Nachfolger des E12 vorgestellt.<\\\/p>\"}},{\"type\":\"image\",\"props\":{\"margin\":\"default\",\"image_svg_color\":\"emphasis\",\"image\":\"wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/12\\\/IMG_2692-scaled.jpg\",\"animation\":\"none\",\"margin_remove_bottom\":false}}]}]}]},{\"type\":\"section\",\"props\":{\"style\":\"muted\",\"width\":\"default\",\"vertical_align\":\"middle\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"image_position\":\"center-center\",\"padding\":\"small\",\"padding_remove_top\":true,\"animation\":\"slide-top-small\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"props\":{\"margin\":\"remove-vertical\"},\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"media_overlay_gradient\":\"\"},\"children\":[{\"type\":\"headline\",\"props\":{\"title_element\":\"h1\",\"content\":\"\n\n<h4 style=\\\"text-align: center;\\\">Falls Sie nicht bereits Clubmitglied sind: Machen Sie mit und werden Sie Teil des BMW Club 5er E12 und E28 e.V., lernen Sie interessante Menschen rund um Ihr Hobby kennen.<\\\/h4>\"},\"modified\":\"2021-11-28T17:33:45.361Z\",\"name\":\"midglieder\"}]}]}]},{\"type\":\"section\",\"props\":{\"style\":\"default\",\"width\":\"large\",\"vertical_align\":\"middle\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"image_position\":\"center-center\",\"padding\":\"small\",\"padding_remove_top\":true,\"animation\":\"slide-bottom-medium\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"props\":{\"layout\":\"1-2,1-2\"},\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"media_overlay_gradient\":\"\",\"width_medium\":\"1-2\"},\"children\":[{\"type\":\"text\",\"props\":{\"margin\":\"default\",\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p>Ist auch das Design im Gro\\u00dfen und Ganzen beibehalten worden und setzte BMW damit weniger auf umfangreiche optische Ver\\u00e4nderungen, so gibt die neue Karosserie dem 5er ein insgesamt gegl\\u00e4ttetes und elegantes Aussehen.<\\\/p>\\n\n\n<p>Bedeutende technische Fortschritte gab es jedoch \\u201eunter\\u201c der Motorhaube. 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